12月8日，昌九高鐵昌北機場站中板順利完成澆筑，標志著車站站臺層主體結構完工，為后續(xù)站房主體結構封頂施工奠定堅實基礎。

昌九高鐵昌北機場站位于昌北機場綜合交通換乘中心的正下方，地鐵1號線昌北機場站的東側，規(guī)劃新建設T3航站樓的西側。車站整體呈南北向布置，是集航空、高鐵、地鐵三位一體的綜合樞紐車站，通過地下通道等設計手段實現便捷連接，為乘客提供高效、舒適的換乘體驗。

從建筑結構剖面圖上看，昌北機場航站樓與高鐵站、地鐵站呈垂直方向設置，簡化來看，由上往下依次為機場出發(fā)層、機場到達層、高鐵地鐵站廳層、高鐵地鐵站臺層四個層面。此次完成澆筑的中板位于高鐵地鐵站臺層的頂部，可以理解為是高鐵地鐵站臺層的屋頂，也可以理解為是高鐵地鐵站廳層的地板，是站房主體結構的關鍵組成部分。

昌九高鐵昌北機場站總建筑面積52490平方米，為地下兩層2臺4線側式車站，有效站臺區(qū)中板建筑面積18186平方米，分為50個軸線，合計19個澆筑段。建設過程中，車站基坑開挖深度超21米，支護結構形式多、主體結構復雜、交叉作業(yè)多，項目施工組織復雜，安全風險和質量管控要求較高，是全線重難點控制性工程。

面對復雜施工要求，項目團隊超前謀劃，聚焦城市地下深部空間綜合開發(fā)，深度開展成套化技術創(chuàng)新研究。構建形成智能建造監(jiān)管平臺，整合安全質量、設備物資、進度管控、人員管理等管理模塊，將現場智能監(jiān)控、數據分析、人員定位、物資檢驗等相關數據進行系統(tǒng)整合、智能分析，確保工程順利完成。

昌九高鐵線路全長138公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道京港(臺)通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，江西省南北向設計時速350公里高鐵通道將全線貫通，對于加強區(qū)域經濟聯系，打造昌九一體化綜合交通運輸體系，促進江西高質量發(fā)展，助力實施長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(李翔 張瑞哲 萬敏)

關鍵詞： 昌九高鐵昌北機場站 主體結構完工 建筑結構剖面圖 高鐵地鐵站臺層